Artykuł ma na celu opis tuneli, szkolenia przeprowadzanego w nich oraz porównania oferty organizowanych wyjazdów, które dostępne są w Polsce. Wiele szkół oraz osób organizuje takie wyjazdy i każda z nich stara się przekonać do swojej oferty. Do końca nie wiemy jaki tunel wybrać i czym różni się on poza ceną od innych tuneli.
Na podjęcie decyzji nie wpływa jedynie cena za godzinę latania, ale również wiele innych czynników takich jak: miejsce tunelu, koszt podróży, koszt utrzymania na miejscu, możliwość skoków z samolotu oraz wiele innych.

Szkoła GFlyers.pl w postaci Maćka "Yetiego" Michalaka była już niejednokrotnie na różnych wyjazdach tunelowych. Ze swoim doświadczeniem potrafi ocenić plusy i minusy różnego rodzaju tuneli oraz miejsca w jakim się on znajduje.

Ja, czyli autor (Aleksander Domalewski) nigdy nie byłem na tunelu i sam będąc ciekawy tego typu szkolenia postanowiłem dla siebie oraz innych zebrać materiały od organizatorów wyjazdów i przedstawić je w jednym miejscu.
Informacje te będą odpowiednio sprawdzone oraz przedyskutowane z Maćkiem oraz innymi osobami z dużym doświadczeniem tunelowym, które nie są związane z żadnym z organizatorów.

Poniżej znajdziecie trochę informacji o Nas.

Maciek Michalak

• ilość skoków: 2000+
• ilość godzin w tunelu: 30+ (AirKix Londyn, SkyVenture Orlando, SkyVenture Kuala Lumpur, SkyVenture Nashua, Indoor Skydive Bottrop)

• Wings + PD Velocity 84, Element + VX84

Kto może latać w tunelu?

W tunelu może latać każda osoba poczynając od trzy letnich dzieci. Nie jest wymagane doświadczenie spadochronowe.

Co daje trening w tunelu?

Trening w tunelu przede wszystkim pozwala na bardzo szybkie przyswajanie wiedzy i postępy w nauce. Uwalnia Cię od wielu czynników, które rozpraszają Cię podczas skoków z samolotu.
Pamiętaj jednak, że to nie tunel uczy Cię latać, ale instuktorzy z którymi będziesz latał. Zwróc na to szczególną uwagę kiedy będziesz myślał o Twoim wyjeździe do „suszarki”.
60 minut tunelu to odpowiednik 60 wysokich skoków z samolotu. Nie musimy tracić czasu na bezpieczne rozejście, myśleć o lądowaniu i innych rzeczach koncentrując się na poprawnym wykonaniu ćwiczenia.
Instruktor cały czas spędza go z Tobą i jest w stanie na bieżąco korygować Twoje błędy. Po krótkiej sesji może od razu przekazać uwagi i ponownie spotkać się z Tobą w tunelu. Nie musisz się martwić o ułożenie spadochronu, zapisanie się na planówkę lub innego typu problemy, które spotykają Cię na lotnisku.
Kiedy zdobędziesz już odpowiednie doświadczenie będziesz mógł w tunelu latać w formacjach od 2 do 6 osób dzięki czemu koszt maleje drastycznie.
W przypadku treningu 4-way cena 1 minuty tunelu jest 8-10 razy tańsza niż skok z samolotu.

Jak przygotować się do treningu?

Trening w tunelu jest bardzo wyczerpujący i spowodowane to jest przede wszystkim jego intensywnością. Musisz o tym zdecydowanie pamiętać jeśli chcesz wybrać się na wyjazd kilku dniowy i myślisz o wykupieniu dużej ilości godzin. Spowoduje to latanie znacznej ilości minut w krótkim czasie.
Warto pomyśleć o odwiedzeniu siłowni i rozciąganiu się - idealnie nadaje się do tego basen.

Trening podstawowy

Na początku student musi nauczyć się poruszać bezpiecznie w tunelu, czyli latania w płaskiej pozycji (prawidłowa sylwetka). Następnie dochodzą techniki obrotów o 90, 180, 360, 450 i 540 stopni, przemieszanie się przód i tył, regulacja wysokości góra i dół, spływy, latanie w niesymetrycznej pozycji, destabilizacja, podawanie i łapanie chwytów oraz kombinacja wszystkich powyższych.
W zależności o cech indywidualnych studenta oraz jego predyspozycji i ilości zdobytego doświadczenia w powietrzu podczas normalnych skoków, średni czas przećwiczenia powyższych technik oraz podstaw pracy w RW3/RW4 zajmuje ok 3 godzin treningu.
Powyższy opis to podstawy, które będą pozwalały rozwijać Ci się dalej. Jest to typowy wstępny trening, który powinien być przeprowadzony dla każdego zainteresowanego.

Trening freefly

W dzisiejszych czasach większość skoczków uprawia freefly i myśląc o tunelu myśli właśnie o tego typu treningu.
Nie jest zalecane całkowite ominięcie podstawowego treningu, ale zapewne można go trochę skrócić jeśli docelowo myśli się tylko o treningu freefly. Zależy tu dużo od instruktora i jego podejścia.

Trening freefly w tunelu możemy podzielić na etapy:

• nauka back fly - nuka latania na plecach, bezpieczna pozycja do latania na szybkich strugach oraz pozycja wyjściowa i powrotna dla reszty ćwiczeń. Jest to stosunkowo najprostszy element FF i jego nauka oczywiście w podstawowym wymiarze niezbędnym do przejścia na kolejny poziom szkolenia zajmuje ok. 30-60 min.
• nauka chodzenia w tunelu przy włączonych szybkich strugach - wystarczy parę minut żeby przestawić swój mózg i ciało -by poruszać się do przodu należy odchylić się do tyłu i odwrotnie
• nauka sit fly - sylwetka - tutaj zaczyna się prawdziwa walka. Najpierw student uczy się prawidłowej sylwetki stojąc na siatce. W zależności od postępów instruktor zwiększa prędkość strug i pozwala studentowi oderwać się od podłoża, delikatnie go przytrzymując. Średnio ten czas nadchodzi po ok. 2 godzinach terninigu FF. Kolejny etap to już samodzielne latanie i nauka poruszania się przód, tył, góra, dół, spływy, obroty, gripy. Opanowanie tych umiejętności w stopniu podstawowym zajamuje ok. 4 godzin treningu.
• nauk head down - sylwetki, obroty, spływy, góra-dół, gripy. . Kolejność nauki identyczna jak wyżej
• latanie w formacjach – w zależności od umiejętności i predyspozycji pierwsze rozsądne ćwiczenia dwu osobowe w head up można już wykonywać razem po około 2-3 godzinach indywidualnego treningu. Nauka latania head down i zdobycie umiejętności stabilnego poruszania się zajmuje nawet kilkanaście godzin, natomiast latanie w kilku osobowych grupach nawet kilkadziesiąt.

Kiedy można zacząć latać w kilka osób?

Każdy z Nas chciałby zapewne zminimalizować koszty latania w tunelu i zastanawia się kiedy będzie mógł ćwiczyć w nim w kilka osób. Na początku jest to możliwe jedynie w przypadku latania RW i osiągnąć to można po ok. 1 godzinie latania. Niestety szybko nie zawsze znaczy dobrze, dlatego na początku warto poświęcić trochę więcej czasu na ćwiczenia indywidualne, żeby później latając w więcej osób nie przeszkadzać sobie oraz innym. Instruktorzy bardzo często pozwalają dość szybko wchodzić do tunelu studentom, żeby sobie nawzajem bazowali, przy wykonywaniu ćwiczeń. Osoba będąca bazą pomimo tego, że nie wykonuje żadnego ćwiczenia nabiera obycia w powietrzu i również sporo na tym korzysta.

Rodzaje tuneli

Tunele możemy podzielić na dwie kategorie: otwarte i zamknięte. Chodzi tutaj o obieg powietrza w samym urządzeniu. Tunele z zamkniętym obiegiem są dużo bardziej komfortowe, mają regulowaną temperaturę co pozwala na całoroczne korzystanie z takiego tunelu bez potrzeby ubierania pod kombinezon polarowej bielizny jak to miało/ma miejsce na tunelu w Orlando, gdzie pomimo temp na zewnątrz w okolicach 20st, osoby trenujące marzły i dogrzewały się farelką. W tunelach o otwartym obiegu zdarza się też przemoknąć kiedy pada deszcz, a niekiedy oberwać jakimś paprochem zassanym z zewnątrz.
Dodatkowym minusem tuneli z obiegiem otwartym jest to, że strugi wewnątrz tunelu nie są tak „równe” dla osób trenujących, natomiast w tunelu zamkniętym strugi są uporządkowane przez co są dużo „równiejsze”.

Kolejnym elementem wyróżniającym tunele jest ich średnica. Zarówno w Europie jak i w USA najpopularniejsza wielkość to 12 stóp. Pozwala to na swobodny trening indywidualny oraz formacji do 4Way max (przy założeniu, że członkowie teamu nie mają więcej niż 180cm wzrostu - potem robi się ciasno i zaczyna się odbijanie od szyb)

W tunelu 14 stopowym te problemy znikają.
W 16 stopowy RW4 nawet z udziałem wysokich zawodników nie stanowi żadnego problemu, a w miarę komfortowo można latać do RW6. Tunel 16 stopowy daje możliwość treningu nawet 8way, a techniki indywidualnej może jednocześnie uczyć się dwóch studentów - każdy ze swoim instruktorem na swojej części.

Większy tunel pozwala instruktorom dawać nieco więcej swobody studentom, co jest bardzo ważne zwłaszcza podczas nauki FF – w większym tunelu mamy większy margines bezpieczeństwa (i odległość nosa od ściany :)).

Jaki tunel wybrać?

Jeszcze kilka lat temu większość wyjazdów odbywała się do USA. Organizowane one były przede wszystkim przed i po sezonie, czyli dwa razy w roku. Opłacalność wyjazdu do USA na 1-2 godziny tunelu mija się z celem ze względu na wysokie koszty podróży. Większość ludzi decydując się na taki wyjazd wykupywała większość ilość godzin i często przerastała ona ich możliwości fizyczne. Co prawda organizatorzy starają się rozłożyć grupę i czas tak by wykorzystać go jak najbardziej efektywnie i aby pomiędzy sesjami można było odpocząć, ale niestety studenci po pewnym czasie zamiast koncentrować się na wykonywaniu ćwiczeń myślą o tym jak uniknąć bólu i znaleźć zapał do latania.

Dzisiaj na szczęście mamy możliwość wyjazdów do tuneli, które znajdują się bliżej Naszego miejsca zamieszkania i nie musimy jechać tam od razu na 8-10 godzin treningu. Możemy rozłożyć sobie je na mniejsze porcje co miesiąc lub dwa, a koszta podróży nie są już takie wysokie.

Nie mam zamiaru sugerować tutaj podejścia do treningu, wyboru jego intensywności oraz który z tuneli wybrać. Sam nie jestem szczurem tunelowym i Ty sam musisz po przeczytaniu tego artykułu i porównaniu sobie ofert oraz tuneli wyrobić zdanie co Ci najbardziej pasuje.

Porównanie ofert wyjazdów zorganizowanych

Poniżej znajdziecie porównanie ofert, które aktualnie udało mi się zebrać i które dostępne są na Naszym rynku. Jeśli jesteś zainteresowany indywidualną nauką skontaktuj się bezpośrednio z tunelami.
Nie będę tutaj oceniał żadnego z organizatorów oraz wskazywał, który z nich jest najlepszy lub najgorszy. Wybierając musisz się kierować swoim własnym rozsądkiem. Musisz wiedzieć czy chcesz jechać bardzo dużą grupą ludzi i dzielić się z nimi swoim czasem przez co wylatasz więcej niż zapłaciłeś, czy być może zbyt duża grupa ludzi spowoduje miszmasz. Pamiętaj by zwrócić szczególną uwagę na planowanie sesji przez organizatorów tak by pasowali Tobie ludzie, z którymi latasz.

Być może wyjazd poza Europę nie wchodzi w grę i wolisz pojechać częściej na krótsze wypady do najbliżej mieszczących się tuneli (Francja, Hiszpania, Rosja, Niemcy, Anglia - ogólnie europa).
Na pewno dowiedz się dokładnie i sprawdź instruktorów - ich ilość skoków, doświadczenie w nauce, ilość godzin w tunelu etc. Na rynku pojawią się coraz więcej ofert i niekoniecznie ich organizatorzy są w stanie zapewnić najwyższy poziom obsługi.
Być może chcesz ćwiczyć RW-4 i przydałoby sie by Twój instruktor nie był tylko „szczurem tunelowym” (spadochroniarstwo widział tylko w telewizji) i posiadał doświadczenie w pracy zespołowej co jest wtedy bardzo istotne.